Trädetaljer

Har testat lite olika slippapper och lacker för att få fixat trädetaljerna på däck. I år hade jag för lite tid för att ta allt "trärent" men nu vet jag hur jag skall gå tillväga ett annat år.

När jag kom ner till båten häromdagen var det ingen trevlig syn som mötte mig. All tid man lägger på att fixa och lacka känns ibland att man gör förgäves.

Svalorna tycks använda vår båt sålänge vi är på landbacken.

Läckage 2

När jag startade upp motorn så har jag märkt att det fuktat ordentligt runt ett t-stycke på bränslereturen. Börjar känna en viss mättnad av diesellukt nu så jag tog mig an kopplingen meddetsamma jag luktade ingrodd diesel i kläderna. Eftersom motorn inte är direkt vibrationsfri trodde jag att kopplingen helt enkelt var söndernött.  Tills vidare gick det helt bra att dra till ett kvarts varv av mässingsmuttrorna.

Skönt om det kunde vara lite fräschare lukter i motorrummet nu ett tag.

Sjösättning

Så kom äntligen dagen. Sjönheten blev klar för sjösättning kl.23.30 igår kväll. 

Idag på morgonen kom kranbilen och lyfte Sjönheten till sitt rätta element.

Läckage

Ibland går det inte riktigt som på räls. När jag började gå igenom båten inför vårrustningen konstaterade jag att det låg vattenblandad diesel nere i kölsvinet. 

Kunde konstatera att den ena dieseltanken var ordentligt våt kring kranen. Kranen har varit stängd i vinter. Svårt att säga om det är kranen eller tanken som är inlaminerad som läcker. Jag har nog tidigare sett att där har varit vått men jag har trott att jag tankat över någon gång. 

Fick lägga om planerna och fixa detta först. Eftersom båten har hela 4st dieseltankar på 50l vardera så valde jag att "döda" den som verkade läcka. Egentligen är ingreppet litet men utrymmet ännu mindre. Efter att bilen lastats med diverse dunkar så skred jag till verket. 

Efter att jag tagit bort luftfiltret fanns lite mera utrymme att jobba i, men trångt var det! Dessutom skulle det ha varit bra att vara vänsterhänt konstaterade jag.

Dubbelvikt och nerkrupen bakom bakslaget så fanns det en liten chans att få något gjort.

Väl framme var det bara att börja jobba. Tog löst slangen som förbinder tankarna på styrbordssida med varandra. Sedan blev det att börja tappa ur några liter i gången. Ca 25l var kvar o tanken. Skall man se något positivt i det hela så fick jag nu kollat kvalitén på den diesel som övervintrat i tankarna. Helt ok så långt. Gjorde också en förlängning på slangen som förbinder tankarna med varandra så jag kan tappa ur hela systemet ifall det skulle bli aktuellt. Nu är det bara resten kvar då. Städa upp efter sig och ta frisk luft. 

Solpaneler

Drömmarna om en ny båtsommar får alltid lite extra fart efter vårdagjämningen. Visst är det länge ännu innan sjösättning, men det finns också massor på "behöver fixas" listan. 

Länge har jag haft i tankarna att vår båt borde bli mera självförsörjande på el när den står vid bryggan. Någon landström finns inte vid hemmahamnen och att ha dieselmotorn igång i hamnarna är inget alternativ. 

Senaste sommar lade jag in 2st 100A underhållsbatterier. Nu är det solpanelernas tur att installeras. Beställde två stycken 30W Sunbeam paneler. Orsaken till att det blev just dessa är storleken och effekten. En båt med två master och en massa stag gör att skuggningseffekten är minst sagt rätt aggressiv. Med måtten 53x37cm så kan det trots att lyckas rätt bra med att fånga in solstrålarna

Vid optimalt väder utlovas 1,7ampere/panel. Med en max input på 3,4 ampere borde det gå att ha kylen igång dygnet runt samt plottern och autopiloten påslagen vid segling. Blir intressant att se hur det fungerar i verkligheten.

I första skedet testar jag en helt vanlig regulator som inte har någo andra finesser än att slå av vid över-/ urladdning.

Kapten

Igår kom äntligen sommarn till oss! Vi kastade lossnar en dag för att testa hur lillkillen skulle uppleva båten. Vi har nog haft "brygghängsdagar" redan, men inte kastat loss. Har istället rengjort vattentanken och lagt in ny tryckvattenpump. Ventilationen till motorrummet har gjorts om likaså värmekanalen till styrhytten.

Igår tog vi oss ut i skärgården när det inte blåste mera än några sekundmeter. Motorgång blev det för hela slanten, men skönt att få åka ut en sväng.

En snabb avancering blev det för vår "lillmatros" som fick sitta i kaptensstolen en stund, där trivdes han bäst!

Nylackad

Innan regnet kom hann jag lacka en del av det trä som pryder båten. En hel del lackarbete finns kvar, men i den sena kvällssolen ser det helt okay ut.

På bilden ser man också att jag surrat ordentligt för storm. Stormen uteblev dock men regn i massor har det kommit de senaste dygnen.

Sommar

Ja nu är det sommar på riktigt! Semestertider framöver och båten är nu sjösatt, mastad och besiktad. Helt färdig är den inte, men fullt användbar ifall vi vill kasta loss för en kortare tur.

I sommar kommer det att bli en hel del pyssel ombord eftersom vi har en liten "skeppare" med oss nu. Intressant att se hur han kommer att trivas ombord.

Presenningen togs bort

När värmen kom i början av maj tog jag bort presenningen. 

Det första som jag ville få fixat var tätning av alla fönster och däcksluckor. Vädret var perfekt för uppdraget och samtliga fönster fick sig en genomgång. 

Solen tär hårt på alla gummitätningar så det var absolut nödvändigt att börja här. Däcksluckan vid akterruffen har gäckat mig i ett par somrar och läckt in på olika ställen. När jag trott att den sista läckan är fixad så tränger det in på nya ställen. Denna gång tog jag i kanske lite väl mycket med tätningsmassa men vill få den tät nu.

Nu är det att vänta och se när det börjar regna om det håller tätt.

Utmärkt

Gårdagens snöfall gjorde att jag blev fundersam över hur presseningarna på både mast och båt klarat sig. Räknar nog gårdagens snöfall som lite extra speciellt eftersom det kom ner ca 25-30cm på mycket kort tid. 

Såhär såg det ut vid båten.

Där hade snön börjat rasa av. Resten hjälpte jag bort med kvasten. Eftersom masten är lagrad bakom båten på bockar och dessutom nära vägen som leder ner till parkeringen beslöt jag att inhandla plogpinnar och ett par orangefärgade spännband för att markera ut var masten är. Nu borde den synas så pass tydligt att plogbilen observerar masterna. Utmärkt är den i allafall!

Masten klar för vintern

Lyckades inte få hyrt in mig i något båthus i vinter, så masten blir kvar på utsidan. Har förstärkt bockarna så de skall klara av tyngden från masten. Gjorde också ett extra stöd för mastfoten så att den nu är helt i våg.

Nu skall vi hoppas och tro att den få vara ifred i vinter från både snö, regn och blåst. Relativt torrt har den under presenningen i allafall.

Vantskruvar

Man tror ju att man minns från år till år. Jag minns inte från höst till vår hur saker och ting skall läggas fast i båten. Därför har jag gjort egna system för det mesta. Denna blogg är just en sån grej. Jag tar mycket bilder och lägger på bloggen. Här har jag datum på när jag gjort sakerna och också dokumenterat i vilken ordning jag har gjort dem.

Vantskruvarna är ett hopplöst fall som jag tidigare försökt minnas var de satt. Efter en vinter med fokus på mycket annat så minns jag knappt vart jag lagt dem i förvar. Ett enkelt sätt är att låta allt sitta kvar på båten, men då slits och förstörs det mesta. Dessutom är de ivägen när man vill få något gjort på båten.

Såhär gjorde jag med vantskruvarna

Nu har jag dessutom numrorna sparade här på bloggen, så då är det bara att kolla platsen för vantskruvarna här.

Tryckpump

Precis då jag behöver pumpen som bäst fungerar den som sämst. Efter några stopp, när jag skulle tömma sötvattentanken, lade pumpen av. Varför den relativt nya pumpen gav upp vet jag inte just nu. Har inte hunnit öppna den ännu.

Eftersom jag ännu hade mycket vatten i systemet valde jag att skicka in en slang i vattentanken och lät det rinna med självtryck ut på marken. Problem fick jag däremot att få tömt varmvattenberedaren. Efter mycket blåsande och sugande i slangarna beslöt jag att ta bort samtliga slangar för att reda ut problemet. Jag började ana att någon slags ventil ligger på och visst var det så. I intagshålet fanns en bakslagsventil. Efter den upptäckten var det bara att trycka in ventilen och 30l vatten rann ur behållaren. Nu är allt vatten tömt och frosten får komma.

Underhållsladdning

När båten står på land och strömuttaget är långt borta är det perfekt med solpanel. Denna lilla 10w solpanel har hjälpt mig att hålla ackuna fräscha, trots att jag flera kvällar under hösten varit ner i båten och haft på både belysning och värmare.

Jag gjorde det så enkelt för mig att jag fixade till 2m kabel, krokodilklämmare samt en säkringshållare. Sedan var det bara att koppla ihop och lägga ackuna på laddning. Tog i användning en ställning som jag hittade i båten för ett tag sedan. Perfekt solpanelshållare blev det!

Eftersom jag inte har någon regulator så låter jag panelen stå på kartbordet. Max effekt på 0,48Amp får den bara korta stunder under dagen. Resten av dagen ger den bara så mycket att ackuna inte urladdas. Nu när det mesta är fixat på båten och hytten är förtäckt så kopplar jag ur panelen. Under vinterhalvåret kommer jag att koppla i den lite nu som då ifall det behövs, då flyttar jag panelen fram på däck och öppnar presenningen en aning. Detta sker först i januari när ljuset återkommer.

Täckställning

Har länge funderat på hur jag skall göra för att få båten bra täckt till vintern. Den traditionella träställningen har jag funderat på men varje gång så drar jag mig från att börja bygga ställngen i trä. Den blir tung och skrymmande. Dessutom skall den uppbevaras någonstans under sommarhalvåret. 

Efter att jag mätt och funderat började jag skissa på täckställningen. Relingen på båten är robust byggd, den kunde man dra mera nytta av än att bara uppleva att den är ivägen. Då kom jag på idén med spännbanden. Jag utgick först från en liten trästställning på hyttaket.

Sedan byggde jag "takåsen" av ribbor och lade stödben vid mastfastsättningen och fören. Dessutom lade jag ett extra stöd från ankarboxen.

Jag lade dubbla ribbor för att få hållbarhet i konstruktionen. För att få så litet vindfång som möjligt lät jag takåsen gå neråt i fören. Allt för att snön skall få så svårt som möjligt att fastna på presenningen. Nu började jobbet med spännremmarna.

För att få bästa möjliga stadga och så liten inbuktning på presenningen som möjligt åkte jag och handlade dubbelt flera spännremmar. Lade också till sist en rem vågrätt mellan varje rem för att få ett rutnät av remmarna.

Nu var det bara att lägga på presenningarna. 2st 5x4m räckte just och just. Hittills är jag väldigt nöjd med projektet. Skulle detta fungera så blir det inget bekymmer att förvara ställningen i sommar. 8st ribbor på 2m. En balk på 2m samt några korta stöttor + en påse med 10spännremmar, det är allt. Ja en rulle silvertejp förstås.

Här syns rutnätet bra. Luftigt och torrt är det under tältet. Här ryms jag dessutom bra att sitta och pyssla med däcket senare under vårvintern.

En halvmeter bredare presenning skulle vara idealet för att få allt trä täckt. Kommer att skydda det med en separat duk tillsvidare.

Storm

Första egentliga höststormen drog in under dagen. Vindstyrka upp mot 26m/s uppmättes. Skönt att ha båten på land! 

Vid middagstid blev jag kontaktad av en orolig segelbåtsägare som önskade hjälp med sin båt. Hans båt ligger vid bryggan ännu. Vinden var så fel den bara kunde vara för hans båt. Båten låg med sidan mot bryggan och gnagde hårt mot bryggan. En fendern hade redan punkterats så någonting måste göras. Jag hämtade ett par stora fendrar från vår båt och vi lyckades kila dem mellan båten och bryggan. Nu skall vi hopppas stormen bedarrar så båten inte skadas.

Var ner en sväng ännu ikväll för att kolla läget. Lite lugnare har det blivit och vinden verkar vända mot nordväst, vilket är bättre för de flesta båtar i hamnen och på hamnområdet.

Höstpyssel med sjöutsikt

En hel del pyssel blir det framöver. Listan med "borde fixa" är rätt lång. Det mesta är saker som det inte är så stor skillnad på när de blir gjorda huvudsaken att de blir gjorda någon gång. WC och septitanken är igenomspolad och tvättad. Innan det fryser till kommer jag att lägga glykol även i det systemet, eftersom det kan ha blivit kvar en del vatten i slangar och pump. Sötvattenssystemet är ännu nästan fullt. Jag kommer att tömma det så småningom, men tycker det är bättre att ta tillvara vattnet till  rengöringen av båten, istället för att tömma ur systemet och sedan bära hinkvis med vatten för att använda vid tvätt.

Innan jag åkte hem för kvällen knäppte jag en bild från styrhytten. Sämre utsikt kunde man ha en sen septemberkväll.

Värmeväxlare

Värmeväxlare

Det finns flera olika sätt att konservera båtmotorn inför vintern. Jag googlade runt lite i år för att se vad båtfolket rekommenderar. Kan konstatera att många har sina egna "knixar" och så blev också fallet för vår båt. Så mycket som möjligt försöker jag fixa ensam. Så blev också fallet med konserveringen i år. Förbereder man det hela lite extra så lyckas det också vanligtvis bättre.

För att testa att mitt system fungerade körde jag en omgång med sötvatten igenom först. Det fungerade och kan vara bra också för värmeväxlaren med en genomsköljning. Här missade jag sedan med att slangen började ta luft. Kom till att filterkoppen behöver vara fylld med vatten och slagen tätad med isoleringstape för att slippa luften.

På vår båt har vi vattenintaget så passligt till att filtret sitter vid ena kanten av motorluckan. Jag skruvade bort locket och tog bort filtret. Sålänge jag körde in sötvatten i systemet så lät jag intagshålet ligga öppet. När jag sedan körde in glykolen så pluggade jag intagshålet så att inte glykolen skulle rinna ner i intagsslangen. Orsaken till det är att samma intag går med ett T-styck till saltvattenpumpen. Dit vill jag inte att någon glykol skall rinna till.

När jag kört igenom systemet med sötvatten var det dags för glykolblandningen. 50/50 glykol och vatten ger en -36 gradig fryspunkt. Ville ju kolla upp detta med min nya mätare och visst visade mätaren -35 grader. 

Nu var det klart för start. Med motorn på tomgång sög den snabbt in glykolen. Hann ut på däck för att kolla att allt fungerade som det skulle. På en gång bytte den vita färgen till grönt och då var det bara att dra i stopparen. Bara för intressets skull mätte jag igen ett par droppar som fanns vid utloppet och då visade mätaren -40grader. Troligen fick jag inte riktigt bra blandat glykolen med vattnet och det första testet tog jag vid ytan och glykolen var som mest nere vid bottnen. Dethär är helt ok för mig. Det betyder bara att det sista som gick in i värmeväxlaren var mera koncentrerat.

Vika segel

För att minimera utrymmet för lagringen av båtgrejerna så försöker jag vika seglen så bra det bara är möjligt, innan jag lägger dem i segelsäckarna. Eftersom våra segel är relativt små går det hyffsat bra att använda trädgårdsbordet som underlag. Det blir nog ett överhäng på ett par meter men bara man får upp seglet på mitten fungerar det överraskande bra.

Har hört att flera undviker att vika seglen så de inte blir "buntade" och får veck. Våra segel är gamla men välfungerande för våra behov. Buntade elle inte spelar för oss inte så stor roll.

Efter att lattorna tagits bort är det bara att börja vika. 

Genuan är stor så den dubbelvek jag. Den kommer att skickas för översyn i vinter för att få ett nytt UV- skydd. Lägger vi nytt UV-skydd nu så kan det rädda seglet för flera år framåt. 

Båtupptagning

Så var det dags igen. I strålande fint höstväder lyfte vi upp Sjönheten på land.  

Vaggan har gjorts om lite sedan senaste höst, så det blev lite injusteringar igen. Nu passar framstöttorna betydligt bättre och plattorna hamnar nu strax vid vattenlinjen. Förra året kom de upp onödigt högt på sidorna. Vaggan är väldigt stabilt byggt. Det känns verkligen tryggt att ha båten i denhär vaggan.

Det hann nästan bli mörkt innan alla båtarna lyfts upp för dagen. Här en sista kontroll innan jag åkte hem.